当前位置 首页 > > 全球动力电池格局已变:宁德时代领跑,比亚迪超越松下,中国企业称霸榜首 展开更多菜单
全球动力电池格局已变:宁德时代领跑,比亚迪超越松下,中国企业称霸榜首
2022-09-01 16:21:27

多宝体育app官方网站app下载官方版,多宝体育官方appios苹果最新app手机版本文来源:时代财经作者:林倩

多宝体育app官方网站app下载官方版,多宝体育官方appios苹果最新app手机版“今年上半年,宁德时代全球市场份额达到34%,产品已覆盖全球55个国家和地区,动力电池出货量超过400GWh。每三辆电动汽车中就有一辆。世界配备了宁德时代的电池。”近日,宁德时代董事长曾玉群在2022年世界动力电池大会上表示。

多宝体育app官方网站app下载官方版,多宝体育官方appios苹果最新app手机版根据韩国市场研究机构SNE Research近日发布的上半年全球动力电池装机容量排行榜,宁德时代和LG新能源仍位居前两名,比亚迪取代松下位居第三,以市场份额约为 34.16%。 、13.8%、11.9%,同比分别增长111%、4%、206%。此外,此前比亚迪连续多月超越松下,中科创新航空与三星SDI仅一步之遥,欣旺达和蜂巢能源成功进入前十,在11-20名榜单中,除了丰田子公司PEVE,其余均为中资企业。

多宝体育app官方网站app下载官方版,多宝体育官方appios苹果最新app手机版对于宁德时代、比亚迪等企业的强势表现,有业内人士向时代财经表示,这主要得益于国内新能源汽车产业的蓬勃发展,直接带动了国内动力电池企业的腾飞。与外资企业相比,企业在质量和成本方面具有一定的优势。

乘联会数据显示,2022年上半年,中国新能源乘用车占全球新能源汽车市场的59%。中国乘用车协会将此归因于中国新能源汽车供应保障良好、需求旺盛,而欧洲传统和新能源汽车产销量相对较低。

来源 | LG新能源赢得中国市场

SNE Research数据显示,今年上半年,全球动力电池装机量前20名企业中,中国企业占15家; 12家增速超过100%的动力电池企业中,中国企业占11家。

上述国内动力电池企业的快速发展,得益于中国新能源汽车市场的扩大。数据显示,上半年,我国新能源汽车销量同比增长120%,远高于全球71%的同比增速。由此产生的动力电池市场红利几乎全部由国内动力电池企业分享。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据,今年上半年国内电池装机量前15名的企业中,只有LG新能源是外资企业,其余均为中国企业。

对于中日韩动力电池企业在中国市场的不同表现,一位资深行业专家向时代财经表示,近两年,国内动力电池技术水平快速提升,品质不断提升。的产品不会输给LG新能源、松下等国际巨头。同时,依托当地产业链优势,在成本方面形成了很大的竞争力。同时,相关企业对国内市场需求变化更加敏感,能够更好地满足下游需求。

一位来自二线电池企业的工程师告诉时代财经,国内电池企业相对于LG新能源等外资企业的竞争力,部分来自于国内工程师红利(即适应高端制造业发展的新人口红利)科技行业)。

另有数据显示,我国已形成涵盖基础材料、电芯、电池系统、制造装备的完整产业链。负极材料全球市场占有率达到90%,隔膜材料自主供应率超过90%。三元电池和磷酸铁锂电池的系统能量密度处于国际领先水平。

来源 |宁德时代官网

据时代财经统计,目前比亚迪、中创航空、国轩高科、蜂巢能源、孚能科技、多氟多等电池企业的市场几乎都在国内。在此背景下,业内人士表示,随着中国新能源汽车渗透率接近30%,市场增速放缓,竞争激烈的国内市场可能会出现大规模的价格战。扩容能力。

以宁德时代为例,在巩固国内市场份额的同时,也在加快开拓海外市场。财报数据显示,2018年,海外收入占宁德时代总收入的3.53%。到2021年底,这个数字已经上升到21.4%左右,毛利率一直保持在30%以上。 SNE Research数据显示,2022年上半年,宁德时代动力电池海外装机量约占其总出货量的23.91%,而去年同期为21.94%左右,同比增长约 8.9%。

据近期媒体报道,宁德时代正考虑在墨西哥至少两个候选地点建厂,为特斯拉和福特提供电池。该报道援引知情人士的话透露,宁德时代正考虑在该项目上投资 50 亿美元。

业绩下滑,电池厂被供应链扼杀?

不过,虽然各电池企业的市场表现可圈可点,但受上游原材料成本压力等因素影响,不少企业的表现并不尽如人意。

近日,LG新能源发布了第二季度财报。数据显示,公司营业收入为5.07万亿韩元(约合人民币261亿元),同比下降1.2%;营业利润为1956亿韩元(约合人民币10.1亿元),同比下降72.9%;净利润为899亿韩元(约合人民币10.1亿元)。约 4.6 亿元),同比下降 85.7%。

“受疫情、全球供应链中断等因素影响,本季度盈利出现小幅下滑。” LG 新能源首席财务官李昌实在电话会议上表示。不仅LG新能源出现了净利润严重下滑的情况,国内动力电池企业也是如此。

财报数据显示,宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等电池企业今年一季度营收增幅均超过120%,但同期净利润同比下降同比分别增长23.6%、32.79%和19.43%。其中,国轩高科和亿纬锂能的净利润率分别为0.82%和7.73%。此前被奔驰看好的孚能科技,同期营收增速为317%,但净利润为-2.44亿元。

由于原材料价格过高挤压利润,中下游企业高管近期频频发声。在7月下旬召开的2022年世界动力电池大会上,广汽集团董事长曾庆红表示,“(原材料价格)过高,不普遍高,(和)市场供应紧张和产业链过剩并存。”宁德时代董事长曾玉群也表示,“上游原材料的资本炒作给动力电池产业链带来了短期困扰,碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料价格上涨。已经飙升。”

来源 |赣锋锂业官网

但高管们的讲话对市场供需影响不大。商社数据显示,随着下游需求持续旺盛,近两个月国内电池级碳酸锂价格小幅上涨。目前市场基准价约为48万元/吨,而进口电池级碳酸锂价格为49万元。 /吨。

不过,部分动力电池产业链中层人士告诉时代财经,当前动力电池行业面临的机遇与挑战,也加剧了行业竞争和洗牌。数据显示,2017年,动力电池生产企业超过100家,现在只有50到60家。

孚能科技总经理王志刚表示,未来几年行业洗牌将进一步加剧,市场将进一步集中。未来的竞争不会是一家公司与另一家公司之间的竞争,而是一条电池产业链与另一条电池产业链的竞争。 、供应链竞争,动力电池产业链企业将由过去的增长型向协同发展型转变,也可以实现更高层次的良性竞争。

KOK·体育(官方)app下载