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新车城之战:江浙沪胜北广深?
2022-09-01 16:17:44

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多宝体育app官方网站app下载官方版,多宝体育官方appios苹果最新app手机版作者 |黎明

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汽车一直与城市紧密相连。无论是燃油车时代的“车城”竞争,还是电动车时代的“新能源之都”,都是车与城互动的产物。

一个企业总部,一个汽车厂,可以改变一个城市的发展轨迹。一个城市也可能使汽车品牌免于水火,并为潜在的制造商提供便利。

早些年,很多城市都以汽车闻名。比如,长春因为一汽而在中国汽车行业占有一席之地;再比如武汉,因为第二辆汽车(东风)奠定了汽车产业的基础。

我国六大国有汽车企业——一汽、二汽、长安、上汽、广汽、北汽,对应六大汽车工业城市:长春、武汉、重庆、上海、广州、北京,从而奠定了我的基础国家汽车工业工业城市格局的基本框架。

如今,随着新能源产业的爆发,这种格局已经开始松动。

浙江一些城市崛起,一批造车新势力诞生;安徽依托主机厂和创投,迈入新时代;江苏一直在努力,但也踩过不少坑;上海依旧强大;长春似乎沉默了……

新城与老城之间,被疾驰的新能源汽车拉开了一道鸿沟。在这个空隙中,一些造车新势力跑了出来。

申途盘点了那些活跃的新造车企业,以及总部和工厂所在的城市,对比了传统的城市格局。通过这个盘点,我们或许可以看到未来十年哪些城市可以继续享受造车红利。

25家新车厂商总部在哪里?

造车新势力总部所在地与传统车企有重合,也大相径庭。

申途已筛选出25家造车新势力。在过去几年的大浪之后,他们仍在建造、销售或即将交付新车。

上海是最受新车制造商欢迎的城市。选择上海作为总部的企业包括蔚来、魏玛、高河、极都、爱驰、洛科,在所有城市中占比最高。

这些公司都是行业内的明星。蔚来是第一个在美国股市上市的公司。魏玛是新势力第一梯队的一员。高和是最畅销的高端新能源车型,价值超过50万元。极都是百度自己造车的产物。除极都、洛克外,其他品牌汽车均已量产交付。

上海在中国造车版图中一直扮演着举足轻重的角色。江浙沪皖长三角汽车产业集群,上海是中心城市,上汽是产业链的核心,上汽曾经是中国最大的汽车集团。如今在新能源汽车时代,上海的重要性并没有减弱。

在上海之外,其他造车新势力的总部城市非常分散,没有传统车企聚集的情况。我们只能按面积再次划分。

首先是长三角地区。除上海外,浙江、江苏等省份的表现也相当不错。

总部位于浙江的造车新势力包括乐跑、哪吒、天极、知豆。其中,乐跑和哪吒分别是总部位于杭州和嘉兴的明星造车企业。他们的月销售额最高。造车新势力前两名。 Leaprun已经提交了在港股上市的招股书,哪吒即将上市。天际和知豆是正在衰落中、勉强维持的新生力量。

牛创新能源、前途汽车、创维汽车总部位于江苏省。这三家公司有着截然不同的背景。牛创新能源是李一男的第二次创业。从两轮电动车到四轮电动车,是典型的上场新生力量;前途汽车是中国第一家真正量产跑车的汽车公司。在新势力中,最先获得“双重资格”,但几年前就停产了,最近才刚刚“复活”;创维汽车是创维集团创始人黄宏生于2011年创立的造车项目,该车已远销海外。

珠三角地区以广州和深圳为主,传统车企在此扎根。比亚迪、广汽爱安等车企也在快速向新能源转型,但能获得的造车新势力并不多。

值得一提的是,总部设在广州的小鹏汽车是2021年造车新势力的销量冠军。此外,恒大汽车去年将总部从深圳迁至广州,公司股票直到复牌才现在。还有一个淡橙色时代,被称为“资本整合造车”。创始人曾经做游戏。去年11月,正式宣布造车,总部设在广州。

北京是京津冀地区重要的汽车企业总部。虽然在造车新势力方面错过了蔚来,但收获了理想和小米。理想总部在顺义,小米总部在亦庄,都是大项目。此外,百度的总部也在北京。百度的造车项目比较集中。虽然总部设在上海,但传闻还将在北京设立双总部。

至此,有头有面的造车新势力基本已经分崩离析。总体而言,上海、北京、浙江、江苏和广东是首选的总部所在地。

除了公司总部,造车新势力还将设立品牌总部和研发中心,吸引人才。此时,北京和上海的优势非常明显。

理想和牛创新能源的总部不在上海,但都在上海设立了研发中心。哪吒采用上海和北京的“双研发中心”。小米在上海拿地,或为研发中心落地铺路。牛创新能源在北京成立。品牌总部。

最后,工厂的布局与公司总部有很大的不同。

受限于环保政策和土地成本,除非是特殊的明星造车项目,上海和北京一般不是建厂的首选。特斯拉在上海建厂,排挤蔚来,迫使蔚来离开合肥。总部位于上海的威马汽车、极都汽车、爱驰汽车和洛克汽车尚未在上海建厂。只有曾经有钱有势的恒大在上海建厂。

远离上海的汽车品牌纷纷在周边城市建厂,成本较低,产业配套齐全。例如,威马汽车的两个工厂分别位于浙江温州和湖北黄冈,高和的工厂位于江苏盐城,爱驰汽车位于江西上饶和江苏常熟,洛克位于安徽芜湖。

广州、武汉、重庆等具有良好汽车产业基础的城市也成为新车厂商的首选工厂所在地。小鹏的三个工厂分别在肇庆、广州和武汉,理想也将在重庆建厂。恒大汽车在广州拿了一大块地建厂,但汽车一直没有量产。

燃油车时代,作为汽车重镇的东部三省区,在向新能源汽车转型的过程中突然失声。在新车制造这件事上,不仅传统车企布局缓慢,而且很少有新车厂商入驻东部三省。

可以建造汽车来超越城市吗?

在这一波新能源汽车浪潮中,布局最为活跃、成效最为显着的城市,大多集中在长三角地区。江浙沪皖四省市不仅有一批老造车贵族,还培养了一批新生力量。

过去这个地区以上海为中心,上海买不起或买不起的工业设施转移到周边地区,主要是浙江和江苏,从而带动了周边汽车零部件产业的发展。

例如,在浙江,汽车零部件产业非常发达。杭州、宁波、台州、金华都是重要的制造基地,大大小小的零部件生产企业数不胜数。但在主机厂方面,除了吉利汽车,第二梯队并没有特别突出的品牌。而吉利这几年在电动化方面也有不少动作,但收效甚微。

巧合的是,Leaprun和哪吒这两个造车新势力都出生在浙江,Leaprun在杭州,哪吒在嘉兴出生。这几年造车新势力这么多,巅峰时期有80多家,最后大多被淘汰出局。 Leap 和哪吒是稀有而可靠的。

放眼更远的地方,魏玛与浙江也有着深厚的渊源。魏玛创始人沉辉从吉利开始创业。他曾任吉利集团副总裁,是吉利收购沃尔沃的功臣。只是威马汽车没有把总部设在浙江,而是去了上海,而威马汽车的第一家工厂却在温州。

零跑、哪吒、威马现在被视为业内造车第二梯队,仅次于蔚来、小鹏、理想。他们的出现,让浙江在新能源汽车建设版图中有了一种存在感。

不过,灵袍和哪吒一开始并不被看好,后来逐渐崭露头角。

关于零跑,还有一集。

去年1月,在Leaprun完成B轮融资时,合肥国资首次参与投资,并计划在下一轮Pre-IPO中继续投资,并邀请Leaprun在深圳建厂。合肥。

长期关注汽车行业的投资人刘榕,居然告诉申途,零跑汽车原本总部设在杭州,却接受了合肥的投资。 Pre-IPO轮次选择合肥还是杭州尚无定论。 “杭州当然不能眼睁睁地看着‘自己的孩子去别人家’”,于是向乐跑投资30亿。

收到杭州的注资后,飞跃被认为是稳定的,随后在钱塘新区的第二工厂开工建设。与金华工厂一起,Leap Pao 的两家工厂均位于浙江省。

哪吒在2019年之前也很艰难。华夏幸福的董事长王文学曾经是哪吒的控股股东。 2018年,华夏幸福资金短缺的时候,王文学卖掉了哪吒的控股权。当时,宜春市政府接手救出哪吒。

地理位置不逊于浙江的江苏,也在新能源汽车的浪潮中发力,但效果不如浙江。

与浙江一样,江苏也是重要的汽车零部件生产大省。并不遗余力地发展新能源汽车。遗憾的是,业内知名的“雷霆”项目有3个——赛麟、拜腾、博骏。在江苏。

赛麟汽车为如皋政府花费超过60亿元,仅生产了数十辆“老爷车”汽车。拜腾得到南京市政府的支持,烧了80多亿没造出量产车,最后被清算。同样总部在南京的博骏汽车曾计划投资100亿在南京建厂,但最终被清算。

只有创维汽车,每个月还在交付新车,但创维汽车与新的领先汽车制造商仍有很大差距。

最终,江苏回归了零部件制造,这是其一直擅长的领域,已成为重要的新能源汽车制造基地。

比如在常州,就有一家理想的汽车厂。丽丽这两年卖的车,都是常州厂的。牛创新能源的工厂也在常州。此外,在江苏建厂的造车新势力包括高和、爱驰、极虎、天际、前途等。

车企、地方政府、车企共赢?

造车是一门行业,也是一门生意。不仅是大企业,地方政府也在关注这一业务。回顾历史,无论是燃油车还是新能源车,没有本土的支持,任何车企都无法生存。

我们很难下定论,到底是车造城,还是城造车,因为两者本质上是密不可分的。

刘蓉其实认为,造车本质上并不是一门好生意,因为它资产重,毛利低。 “对于金融投资者来说,无论是ROE、毛利还是净利润,都非常低,一点点的费用控制不当都会导致亏损。”

但汽车制造规模效应很强,产值大,税收高,就业增加,对地方政府的价值比较大。 “所以这个行业基本上是政府扶持的。”

过去几年,不少地方政府出台了各种优惠政策,吸引新车品牌落户。他们还想抢新能源革命的门票,打造本土汽车产业链。公司总部、研发中心、工厂选址是他们竞争的重点。造车企业也在其中,顺势而为,顺势发展。

一些汽车品牌不仅与政府合作,还与政府做生意。

比如,起步于嘉兴桐乡的哪吒,早期得到了桐乡政府的大力支持。哪吒为当地政府推出了官方车型。当第二辆车哪吒U上线一个月时,在桐乡市政府广场举行了正式的用车交付仪式。公司副总裁赠送了放大版的车钥匙。 ,并移交给桐乡市相关领导。去年5月,哪吒U Pro新增了四款定制车型,专门针对公务车市场。

哪吒公司的特殊之处在于,由于历史原因,它不仅与当地政府有关,真正的钱还在其他地方。

宜春国​​资入股哪吒后,南宁国资也入局投资。后来,他们都把哪吒介绍给了当地的建筑厂。在南宁,哪吒是当地重大的标志性产业项目。该项目的竣工验收已于去年底完成。地铁里可以看到“南宁人开南宁车”的广告。

对于汽车制造商和地方政府来说,造车往往可以在不踩雷的情况下实现双赢。

比亚迪也是与地方紧密结合的典型。比亚迪是深圳的明星车企。在深圳,出租车、网约车、电动公交车遍布大街小巷。比亚迪随处可见。

比亚迪在全国主要城市的销量位居深圳第一、佛山第二。广东省销量占比亚迪全国总销量的20%以上。

在获得合肥市政府的投资后,蔚来将中国总部设在合肥。同时,部分研发生产也集中在合肥。江淮蔚来新工厂继续落户合肥。蔚来新桥二期工厂建设一年多,蔚来ET5已完成首批全流程产线试产车下线。合肥也通过蔚来的经典案例,抢到了新能源时代的门票。

接下来,一批造车项目将成长起来。小米、极度、滴滴的造车项目都与北京有关。在此之前,北京已经有了理想汽车,还有推出Extreme Fox品牌的北汽。随着行业的发展,未来将会有更多的城市获得红利。

*标题图片来自pexels。应受访者要求,刘蓉其实是化名。

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